JAKARTA, DKI JAKARTA — Berdasarkan laporan yang diterbitkan pada 5 October 2026, Kajian Institut Teknologi Bandung (ITB) menyoroti peluang besar penerapan teknologi pengereman modern pada sepeda motor baru untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya. Teknologi tersebut dinilai mampu membantu pengendara mengendalikan kendaraan secara lebih baik, terutama ketika menghadapi pengereman mendadak, permukaan jalan licin, atau situasi lalu lintas yang tidak terduga. Temuan ini menempatkan sistem pengereman bukan sekadar fitur tambahan, melainkan salah satu unsur penting dalam upaya mengurangi dampak kecelakaan.
Berdasarkan kajian tersebut, pemanfaatan teknologi pengereman modern diperkirakan dapat mencegah hingga 111.163 kematian sampai 2045. Angka itu menunjukkan besarnya potensi intervensi keselamatan kendaraan terhadap persoalan kecelakaan lalu lintas yang selama ini menimbulkan korban jiwa dalam jumlah besar. Penerapan teknologi pada sepeda motor baru juga dipandang dapat memperkuat perlindungan bagi pengendara, penumpang, serta pengguna jalan lain yang terlibat dalam situasi berisiko.
Selain menyelamatkan nyawa, penerapan sistem pengereman yang lebih canggih berpotensi menekan beban kerugian ekonomi nasional akibat kecelakaan lalu lintas. Nilai kerugian tersebut ditaksir mencapai Rp2,16 triliun. Beban itu dapat mencakup biaya perawatan korban, kehilangan produktivitas, kerusakan kendaraan, hingga dampak sosial yang muncul setelah kecelakaan. Dengan mengurangi frekuensi dan tingkat keparahan insiden, teknologi keselamatan berpeluang memberikan manfaat ekonomi yang lebih luas.
Kajian ITB juga menemukan bahwa manfaat keekonomian teknologi pengereman modern diperkirakan lebih dari lima kali lipat dibandingkan total biaya investasi yang diperlukan. Perbandingan ini memperlihatkan bahwa pengadaan fitur keselamatan tidak semestinya dipahami hanya sebagai tambahan harga kendaraan. Dalam perspektif yang lebih luas, keselamatan kendaraan dapat menjadi investasi untuk mengurangi korban jiwa sekaligus meringankan kerugian ekonomi nasional. Temuan tersebut memberikan dasar bagi penguatan kebijakan, edukasi konsumen, dan perluasan penggunaan teknologi pengereman pada sepeda motor baru.
Peneliti Institut Teknologi Bandung (ITB), Sony Sulaksono Wibowo, menjelaskan bahwa kendaraan roda dua memiliki kontribusi sangat besar terhadap angka kecelakaan di Indonesia. Berdasarkan data yang disampaikan, kecelakaan yang melibatkan kendaraan roda dua menyumbang 73 persen dari sekitar 149 ribu kecelakaan harian. Besarnya proporsi tersebut menunjukkan bahwa pengguna sepeda motor menghadapi risiko yang perlu diperhatikan, terutama ketika kendaraan digunakan dalam situasi lalu lintas yang menuntut pengambilan keputusan dan pengereman secara cepat.
Salah satu faktor utama dalam kecelakaan kendaraan roda dua adalah kegagalan pengereman. Kondisi ini dapat terjadi ketika sistem pengereman tidak bekerja sebagaimana mestinya atau ketika pengendara tidak mampu mengendalikan kendaraan dalam keadaan darurat. Pada pengereman mendadak, roda sepeda motor dapat terkunci dalam waktu kurang dari 0,2 detik. Roda yang terkunci dapat memengaruhi kendali kendaraan, sementara pengendara harus merespons perubahan situasi yang berlangsung sangat cepat.
Perbedaan waktu terkuncinya roda dan kemampuan manusia untuk bereaksi menjadi bagian penting dalam memahami risiko tersebut. Dalam kondisi panik, manusia rata-rata membutuhkan waktu sekitar 0,75 detik untuk bereaksi. Artinya, roda dapat kehilangan putaran dan terkunci sebelum pengendara sempat memberikan respons yang efektif. Jarak waktu ini menjelaskan mengapa pengereman mendadak menjadi situasi yang sulit dihadapi hanya dengan mengandalkan reaksi pengendara.
Dalam konteks itu, teknologi seperti anti-lock braking system (ABS) dinilai penting sebagai lapisan perlindungan tambahan. Sistem ini berkaitan dengan upaya mencegah roda terkunci ketika pengereman dilakukan secara kuat atau mendadak. Kehadiran ABS tidak menghapus faktor risiko dalam berkendara, tetapi menjadi bagian dari teknologi pengereman modern yang dapat membantu menghadapi kondisi ketika waktu reaksi manusia lebih lambat daripada perubahan pada kendaraan.
Kecelakaan sepeda motor tidak hanya berkaitan dengan keselamatan pengguna jalan, tetapi juga membawa konsekuensi finansial bagi negara dan masyarakat. Besarnya kebutuhan santunan menunjukkan bahwa kecelakaan kendaraan roda dua menjadi persoalan yang memerlukan dukungan pembiayaan secara berkelanjutan. Berdasarkan data PT Jasa Raharja, penyaluran santunan untuk kecelakaan roda dua sepanjang 2025 mencapai Rp3,22 triliun. Nilai tersebut menggambarkan besarnya sumber daya yang dialokasikan untuk membantu korban dan keluarga setelah peristiwa kecelakaan terjadi.
Dari total penyaluran itu, sebesar Rp1,36 triliun diberikan kepada korban meninggal dunia. Santunan tersebut menjadi bentuk dukungan finansial bagi keluarga yang kehilangan anggota keluarga akibat kecelakaan. Selain korban meninggal dunia, penyaluran santunan juga berkaitan dengan kebutuhan korban kecelakaan lainnya sesuai ketentuan yang berlaku. Dengan demikian, biaya yang muncul setelah kecelakaan mencakup kebutuhan yang harus ditangani melalui mekanisme santunan, sekaligus menunjukkan adanya beban ekonomi yang besar dalam penanganan kecelakaan sepeda motor.
Data PT Jasa Raharja juga mencatat bahwa sebagian besar korban berada dalam kelompok usia produktif, yakni 15–34 tahun. Kelompok usia ini mencakup masyarakat yang berada dalam fase pendidikan, bekerja, atau menjalankan aktivitas ekonomi dan sosial. Ketika kecelakaan menimpa kelompok tersebut, kebutuhan santunan tetap harus dipenuhi berdasarkan kondisi korban, sementara keluarga dan masyarakat menghadapi konsekuensi finansial dari peristiwa yang terjadi. Kombinasi jumlah penyaluran yang mencapai triliunan rupiah dan tingginya proporsi korban usia produktif memperlihatkan besarnya beban ekonomi yang terkait dengan kecelakaan kendaraan roda dua. Data ini menjadi bagian penting dalam menilai urgensi upaya keselamatan lalu lintas dan pembahasan mengenai teknologi pengereman modern.
Temuan riset ITB menunjukkan bahwa teknologi keselamatan pada sepeda motor perlu dipandang dalam konteks yang lebih luas daripada sekadar tambahan biaya kendaraan. Perlindungan ketika pengereman mendadak berkaitan langsung dengan kemampuan mengurangi risiko kecelakaan dan dampak yang ditanggung pengendara. Perspektif ini menjadi semakin penting karena kecelakaan roda dua tidak hanya menimbulkan luka atau kehilangan nyawa, tetapi juga menghadirkan beban ekonomi melalui kebutuhan perawatan, kehilangan pendapatan, serta besarnya santunan kecelakaan.
Pandangan Sony Sulaksono Wibowo menegaskan pentingnya data lapangan dalam mengubah cara menilai teknologi tersebut. Data tidak berhenti pada gambaran mengenai risiko, melainkan membantu memperlihatkan peluang pencegahan yang dapat diukur. Berdasarkan temuan yang disebutkan, penerapan perlindungan pengereman berpotensi mencegah hingga 111.163 kematian sampai 2045. Angka itu memperlihatkan bahwa fitur keselamatan memiliki arti strategis dalam mengurangi korban jiwa, sekaligus membatasi kerugian yang muncul setelah kecelakaan terjadi.
Perhitungan manfaat ekonomi turut memperkuat alasan untuk melihat teknologi pengereman modern sebagai investasi. Perkiraan manfaat yang nilainya lebih dari lima kali total biaya investasi menunjukkan bahwa pengeluaran untuk keselamatan berpotensi menghasilkan dampak yang jauh lebih besar daripada biaya awalnya. Karena itu, pembahasan mengenai fitur pengereman sebaiknya tidak hanya berfokus pada harga kendaraan, tetapi juga pada nilai perlindungan dan kerugian yang dapat dihindari. Keterkaitan hasil riset ITB, kebutuhan perlindungan saat pengereman mendadak, serta besarnya santunan kecelakaan roda dua memberikan dasar bagi penilaian yang lebih menyeluruh: teknologi keselamatan berpeluang menjadi instrumen penting untuk menyelamatkan nyawa dan mengurangi beban ekonomi akibat kecelakaan.
